Perbandingan Yamaha NMax VS Honda PCX

Persaingan Yamaha vs Honda memasuki babak baru di awal 2015 ini, dominasi Honda di motor matic bisa dipastikan akan terganggu dengan kehadiran motor matic Yamaha NMax 155cc yang baru diluncurkan secara resmi pada 10 Februari 2015. Bahkan Yamaha Nmax tidak hanya akan menggangu dominasi Honda PCX di motor matic premium, NMax juga diyakini akan menggangu di kelas motor matic urban New Honda Vario 150cc eSP dikarenakan range harga diantara keduanya cukup bersaing.

Yamaha yang di awal-awal masuknya new Honda PCX 150cc di Indonesia menyatakan tidak berminat bersaing di pasar matic premium, ternyata diam - diam menyiapkan senjata mematikan dengan menghadirkan NMax ini. Dibanderol dengan harga Rp. 27,4 juta selisih sekitar 7 juta dari New Honda Vario 150cc eSP dan sekitar 12 juta lebih dengan Honda PCX dipastikan akan membuat konsumen motor matic tanah air diharuskan melirik Yamaha Nmax, minimal jadi bahan pertimbangan, harus diakui strategi Yamaha kali ini cukup membuat seteru abadinya berpikir strategi marketing baru untuk kedua motor matic andalan mereka yang selama ini sudah cukup nyaman di posisinya.

Akan tetapi kali ini kita akan membahas head to head Yamaha NMax 155cc vs Honda PCX 150 cc, apa saja keunggulan dan kekurangan masing-masing motor ini, silahkan disimak rangkuman berikut :

1. Dimensi

Untuk kelas motor matic premium dimensi menjadi sangat penting, setinggi apapun cc dan sekaya apapun fitur kalau tidak didukung dengan bodi yang bongsor maka kategori premiumnya menjadi kurang atau tidak maksimal

Dilihat dari tubuhnya yang besar, Yamaha NMax memiliki dimensi panjang 1.955 mm, lebar 740 mm dan tinggi 1.115 mm. Jarak sumbu rodanya sekitar 1.350 mm. Sementara tinggi tempat duduk hanya 765 mm yang dianggap cocok untuk postur orang Indonesia. Berat isi motor ini mencapai 127 kg dengan kapasitas tangki bensin 6,6 L. Sedangkan rangkanya, motor ini mengusung tipe rangka Underbone. Selain itu, suspensi depan Teleskopik, suspensi belakang Unit Swing, ban depan berukuran 110/70-13 M/C 48P, ban belakang 130/70-13 M/C 63P serta rem depan dan belakang single disc brake dengan ABS melengkapi spesifikasi NMAX.

Honda PCX terbaru sudah mengalami beberapa kali perubahan desain. PCX memiliki panjang 1.931 mm, lebar 737 mm, dan tinggi 1.103 mm, dengan jarak sumbu roda 1.315 mm.Selanjutnya Honda PCX memiliki jarak terendah ke tanah 138 mm, memiliki berat kosong 131 kg, Kapasitas tangki bahan bakar 8 liter, tipe rangka tulang punggung, tipe suspensi depan teleskopik, tipe suspensi belakang lengan ayun dan peredam kejut ganda. Soal ukuran ban depan 90/90-14 M/C 46P (Tanpa ban dalam), kalau ukuran ban Belakang 100/90-14 M/C 57P (Tanpa ban dalam). Rem Depan Cakram hidrolik dengan tiga piston, rem belakang Tromol.

Secara dimensi bodi NMax jelas lebih unggul dan didukung dengan dimensi ban tubeless yang lebih besar semakin membuat NMax seharusnya lebih besar dari Honda PCX, akan tetapi angka matematis bisa saja berbeda dengan pandangan mata. PCX secara desain memiliki efek bentuk bodi yang secara pandangan mata terlihat besar dan premium, bagaimana dengan NMax? anda harus menyandingkan kedua motor ini secara langsung untuk mendapatkan jawabannya, saya tidak mau menyimpulkan karena bersifat relatif.

2. Desain

Diawali dari si penantang Yamaha NMAX, matik bongsor dari Yamaha ini mengusung konsep dasar City Commuter with Global Prestige. Motor ini dikatakan masuk ke dalam kategori The Ultimate Sports Matic global yang pertama di-launching di Indonesia sebelum negara-negara lain. Layaknya Yamaha R25 yang disebut 'Baby M1', NMAX ini juga disebut sebagai 'The Baby TMAX'. Soalnya, desain motor itu terinspirasi dari TMAX yang menjadi idaman di seluruh dunia. Dikatakan DNA MAX Series adalah desain Sport Matic, lampu depan LED ganda, lampu pengereman belakang LED, pijakan kaki lapang sehingga pengendara dapat menyesuaikan posisi berkendara sesuka hati, center tunner, boomerang motif.

Desain Honda PCX disebut sebagai 'All New Sophisticated and Luxurious Design'. Body Out with digital Clock dijamin memiliki tampilan baru yang mengusung ergonomis, mudah dibaca dan lebih mewah. Panel indikator digital seperti kokpit yang dilengkapi dfitur lampu indikator idling stop system, Anti Theft Alarm dan ODO meter. Serta tambahan fitur baru yaitu jam digital dan pengukur konsumsi bahan bakar. Lari kebagian belakang stop lamp, penerangan Honda PCX LED Tailight juga ikut diselipkan. Efek pencahayaan jadi lebih terang dengan lampu belakang ganda, sein terpisah yang lebih stylish. Begitu juga dengan tampilan lampu depan, 'All New LED Lighting System with Hazard Lamp' diklaim menampilkan kecanggihan dan tampilan ekslusif aplikasi lampu LED, pada semua titik penyinaran serta aplikasi lampu hazard sebagai trendsetter pada sepeda motor. Selanjutnya tampilan bodi honda PCX diklaim, syarat dengan Luxurious Body Desain. Dengan disain body dengan karakter lengkung yang memberi kesan mewah dan elegan dengan sentuhan baru yang lebih modern.

Desain bagian selera yang setiap orang bisa berbeda, apabila ditanyakan pendapatnya mengenai ini maka saya memiliki desain yang ideal yaitu bagian stang dan bodi depan pake NMax, sedangkan panel speedo meeter dan bodi belakang pake PCX, bebas khan? :)

3. Mesin

Kedua matik bongsor milik Yamaha dan Honda ini terbilang satu kelas. Sehingga pantas rasanya jika NMAX disandingkan dengan PCX, meski Yamaha tidak mengakuinya. Yamaha NMAX mesin silinder tunggal empat langkah, SOHC berkapasitas 155 cc dengan pendingin cairan. Perbandingan konversinya 10,5:1. Mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga 11,1 kW di 8.000 RPM dengan torsi 14,4 Nm pada 6.000 RPM. Sistem bahan bakarnya sudah menerapkan Fuel Injection dengan tipe kopling Centrifugal automatic dan tipe transmisi V-belt automatic. Dengan sistem starter elektrik, sistem pelumasan basah, kapasitas oli mesin total mencapai 1 liter dan berkala 0,90 liter, sistem pembakaran fuel injeksi, tipe kopling kering centrifugal automatic dan tipe transmisi V-Belt automatic. Kelistrikan NMAX memiliki sistem pengapian TCI, baterai YTZ7V dan tipe busi NGK/CPR8EA-9

Kini giliran Honda PCX, matik bongsor Honda mengusung mesin 4 langkah, SOHC berkapasitas 153 cc dengan berdiameter 58,0 mm dan langkah 57,9 mm. Perbandingan kompresi mesin Honda PCX mencapai 10,6 : 1, dengan daya maksimum mencapai 9,67 kW (13,1 PS)/8.500 rpm, serta memiliki torsi maksimum mencapai 13,7 N.m (1,34 kgf.m)/5.500 rpm. Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,8 liter pada pengantian periodic, bersama tipe Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering, tipe Transmisi Otomatis V-Matic, tipe starter Elektrik dengan sistem ACG Starter, dan memiliki sistem pengapian full transisterized baterai.

Dari sisi Mesin kedua motor ini memiliki kapasitas yang pada dasarnya sama sehingga tidak ada perbedaan mencolok diantara keduanya.

 
4. Fitur dan Teknologi andalan
NMAX berteknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada motor di dunia, motor matic pertama di pasar ASEAN yang dilengkapi sistem ABS (Anti-lock Brake System) yang diadopsi dari motor sport besar dan tidak lupa Yamaha juga ikut menyelipkan teknologi mesin High Tech Blue Core, VVA (Variable Valves Actuation), 4 valve, Radiator, CVT, Diasil Cylinder & Forged Piston. Fitur-fitur berkelas yaitu rear disc brake, 4 valve, dan fuel digital speedometer yang dapat menunjukkan instant fuel consumption (real time) dan average fuel consumption (rata-rata). Speedometer NMAX juga dilengkapi MID (Multi Information Display) dengan fitur terbarunya Oil Trip Meter yang berfungsi menunjukkan jarak yang telah dicapai saat indikator bahan bakar di sebelah kanan speedometer telah berkedip dan V-Belt Trip yang berfungsi menginformasikan jarak pemakaian V-Belt CVT.

Honda PCX juga tidak kalah dalam memanjakan konsumennya. Honda PCX diklaim sebagai High End 150 cc Engine Technology. Dimana Honda memadukan inovasi dan teknologi mesin terbaru, untuk memberikan sensasi berkendara yang ramah lingkungan bagi pribadi matang nan elegan. Sebut saja fitur eSP Enhanced Smart Power), fitur ini menerapkan teknologi mini gesekan, efisiensi sistem pendingin mesin dan sistem transmisi untuk performa terbaik dikelasnya, dengan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. Selanjutnya Honda juga menyelipkan fitur PGM-FI (progrrammed Fuel Injection), fitur ini diklaim akan mengoptimalkan performa berkendara sekaligus menghemat konsumsi BBM serta memenuhi standar emisi eropa  (Euro3). Liquid Cooled, selanjutnya PCX juga mengadopsi radiator-core yang lebih banyak, serta desain kipas CVT turbo untuk pendinginan transmisi yang cepat dan optimal. Honda PCX juga menawarkan High Efficiency combustion, dimana ruang bakar lebih ringkas menghasilkan torsi maksimal, serta rancangan air intake baru untuk aliran masuk campuran bahan bakar dan udara yang semakin sempurna. Inteligence Low Friction, teknologi ini diklaim Honda mampu meminimalisasikan gesekan sehingga bisa meningkatkanperforma mesin secara maksimal, namun irit bahan bakar, dengan komponen seperti Roller-Type Rocker Arm, Offset Cylinder, Spiny Sleeve dan Light Weight Piston. Idling Stop System (ISS), fitur ini bisa menjamin Honda PCX bosa mematikan meisn disaat berhenti lebih dari 3 detik, dan otomatis mesin hidup kembali saat tuas gas diputar. Hasilnya Honda mengklaim fitur ini bisa membuat lebih irit dan ramah lingkungan juga praktis serta nyaman. Fitur terakhir yang perlu diperhatikan dari PCX ialah ACG Starter, inovasi ini mampu mengkombinasikan starter dengan generator. Sehingga memberikan sensasi kepuasan menghidupkan mesin tanpa suara.

Well, Dari sisi fitur kedua motor ini memang layak untuk dikategorikan Motor Matic Premium, pilihan ada di kita masing - masing, Honda PCX tampak lebih kaya dalam hal fitur sehingga memanjakan ridernya.

5. Made in Indonesia vs Thailand

Kedua matik bongsor pabrikan motor terbesar di Indonesia ini, bisa dipastikan lahir di negara berbeda. Yamaha NMAX 155 cc merupakan produk global model kedua yang diproduksi di Indonesia. Karena Yamaha Indonesia kembali mendapatkan kepercayaan setelah memproduksi global model YZF-R25. 

Lain dengan Honda PCX, Honda Indonesia mendatangkannya secara CBU langsung dari Thailand.

6. Harga
PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) resmi memperkenalkan motor sport matik bongsor NMAX. Motor berkapasitas 155 cc ini dijual dengan harga Rp 27,4 juta di wilayah JABODETABEK Sedangkan PT Astra Honda Motor (AHM) membanderol Honda PCX mencapai Rp 39,8 juta di JABODETABEK berdasarkan web resmi AHM.

Dari sisi harga jelas Yamaha NMax jauh lebih unggul dari Honda PCX, dari sekian perbandingan mungkin inilah yang akan paling memukul dominasi Honda PCX di tanah air yang selama ini sudah cukup nyaman bermain sendiri, Honda harus berpikir keras untuk memproduksi PCX di tanah air agar bisa menekan harga sehingga bisa bersaing dengan NMax.

Demikian ulasan - ulasan mengenai kelebihan dari masing - masing motor yang sedang "duel" di tanah air di kelas motor matic premium. untuk yang budget oriented seharusnya kita sudah memiliki pilihan. Sekian