Pasar Santa : Hangout, Kuliner dan Kekinian di Jakarta

Malam minggu kemarin 31 Oktober 2015, gw ma bini jalan-jalan ke JCC, tujuan awal sih lihat Jakarta Auto Show 2015 yang hari itu kebetulan berbarengan dengan Indocomtech 2015. Sebenarnya banyak acara di sekitaran JCC saat itu, ada pentas seni dan panggung gitu, serta beberapa acara lainnya yang gw ga gitu perhatiin. Puas tanya-tanya promo di JAS dan belanja aksesoris di Indocomtech 2015, selesai sholat maghrib di JCC kita jalan-jalan sebentar di sekitaran pameran Indocomtech sembari menuju pintu keluar. Jam 7 teng jalan dari JCC menuju ke tempat yang katanya salah satu tempat nongkrong plus kuliner yang sempat trend dan kekinian di Jakarta dan kabarnya seiring waktu sudah mulai meredup akibat kompleksitas permasalahan yang ada, yaitu Pasar Santa!

Lokasi Pasar Santa masih berada disekitaran blok M, kalau dari arah Sudirman masuk patung pemuda arah blok M, lampu merah pertama belok kiri. Melewati Jl. Trunojoyo Mabes Polri terus sampai Jl. Wolter Monginsidi, lalu ambil kanan sampai ketemu cafe atau restauran di kanan-kiri, lalu ketemu pertigaan ambil kanan menuju Pasar tersebut, kalau ribet tinggal nyalain aplikasi maps di Android atau Iphone kamu, ketik koordinat berikut -6.239467, 106.812048, insya Allah nyampe :). Area memang berada di gedung Pasar Santa, jika malam berubah menjadi tempat makan dengan aneka kuliner yang lucu juga untuk dicobain. Saya pribadi prefer ke Pasar Santa untuk jajan atau mencoba makanan kecil, bukan untuk makan besar, walaupun pilihan makan besar juga ada.

Kami mengambil lokasi tempat kuliner yang ada di dalam pasar santa, naik ke lantai 2 kita langsung disambut dengan outlet-outlet kuliner yang membuat rasa ingin mencobanya semakin besar, berikut adalah beberapa makanan yang kita coba malam itu di Pasar Santa :

1. D.O.G

Menyediakan hotdog unik berwarna hitam, berisikan daging beef dan sosis, serta mayonaise dan saos. Harga untuk yang single Rp. 30k, double Rp. 35k dan triple Rp. 45k dengan tambahan extra cream Rp. 5k saja. Soal rasa, cukup enak di lidah kita, saya pribadi butuh extra saos agar lebih menikmati hotdog ini, saos sachet tambahan disediakan di konter DOG. Kalau perbadingan value to taste, gw rasa masih sedikit over rate, opini pribadi sih :).

2. Gyutown

Hadap-hadapan dengan DOG ada japanese food Guytown, menjajakan makanan khas Jepang. soal rasa soso dengan makanan sejenis.

3. Beyond Cendol Bar

Lokasi bersebelahan dengan Gyutown ada Beyond Cendol Bar, kita langsung cobain cendol durian dengan harga Rp. 20k yang menurut selera pribadi recomended banget, yang doyan cendol wajib cobain dan ada banyak pilihan yang kita yakin semuanya enak, next time ada waktu ke sini lagi, kita bakal cobain varian lainnya.

4. Ki.Cchin

Restoran Tepanyaki di tengah pasar memang bikin penasaran untuk dicoba, walaupun ciri khas dari restoran ini yang biasanya ada di mall-mall Jakarta jadi hilang, kita tidak dapat duduk di depan chefnya yang sedang memasak di depan kita sambil sesekali menunjukan aksi flamfire dan skill chefnya dan langsung dihidangkan dihadapan kita. Dengan terbatasnya tempat karena hanya berbentuk outlet, tentu restoran tepanyaki ini tidak bisa mengakomodir hal tersebut. Di sini kita pesan Mixed Teriyaki plus nasi dengan harga Rp.33K. Soal rasa, sama saja dengan restoran tepanyaki lainnya, kita biasa makan yang di Ambassador, moreless hampir sama.

Yup, that's all the foods yang kita coba di Pasar Santa di malam minggu kemarin, masih banyak lagi makanan dan kudapan enak lain yang masih belum kita coba dan kalian juga wajib cobain. Walaupun isu Pasar Santa mulai meredup akibatnya beberapa tenant atau enterpreneur yang hengkang dari tempat tersebut, entah karena proyek di akses utama jalan tendean yang membuat kemacetan parah sehingga pengaruh kepada anemo orang untuk kesini, kenaikan harga sewa yang kabarnya sampai 10x lipat atau ada masalah lainnya, entahlah, tapi selama masih buka gak ada salahnya nyobain kuliner lainnya, hitung-hitung mendukung tenant yang ada untuk survive :). Next time kesini lagi gw akan coba jajanan lain dan update blognya. c ya, yhw.

Tips dan Trik Membeli Mobil Bekas

Maraknya kebutuhan akan mobil bekas membuat banyak juga lapak atau pedagang mobilbekas menjamur. Hal ini bukan tidak mungkin menimbulkan persaingan antar pedagang, terutama di tengah ekonomi lesu, permintaan akan menurun, sedangkan stok barang selalu ada, akibatnya harga turun, sedangkan profit tetap harus dijaga untuk membiayai operasional lapak atau showroom itu sendiri. Untuk menghadapi persaingan yang ketat ini, bukan tidak sedikit penjual mobkas baik itu pedagang maupun pemilik sendiri melakukan segala macam cara, agar mobil yang biasa terlihat istimewa sehingga bisa mendongkrak harga.

Untuk Pembeli tentu fenomena pedagang "mengakali" kendaraannya sudah tidak bisa kita hindari, tinggal bagaimana kita menghadapi akal-akalan tersebut dengan persiapan yang matang. Hal pertama yang ditanamkan saat beli mobil bekas adalah jangan terburu-buru atau jangan terlalu bernafsu, hal inilah yang cenderung akan menjerumuskan kita, sehingga kita dapat mobil bekas yang kurang baik atau bahkan hancur. Untuk menghadapi ini, berikut tips dan trik dalam membeli mobil bekas baik itu ke pedagang maupun ke pemilik langsung.

A. Eksterior

1. Cek kondisi cat mobil

Untuk mengecek kondisi cat silahkan bandingkan per3panel yang berdekatan, misal : kap mesin depan, fender depan kanan dan bumper sebelah kanan, pastikan tidak ada perbedaan kilap warna diantara ketiganya, jika ada bisa dipastikan bagian yang berbeda tersebut sudah mengalami restorasi. berikut 3 bagian yang bisa dijadikan bahan perbandingan :

• kap mesin depan bagian kanan/kiri, fender depan kanan/kiri dan bumper bagian depan kanan/kiri
• pintu depan dan fender depan
• pintu belakang, fender belakang dan atap mobil
• pintu bagasi dan bumper belakang

2. Sealer Pintu

Bentuk sealer pintu harus terlihat rapi dengan las-las listrik yang ada posisi sama pintu satu dengan yang lain, misal : sealer pintu depan kanan harus sama dengan pintu depan kiri, begitu seterusnya. jika terdapat perbedaan bentuk sealer, posisi las listrik yang berbeda-beda, tidak rapi maka sudah bisa dipastikan area tersebut sudah pernah mengalami restorasi atau mengalami tabrakan. perhatikan semua bentuk sealer dan las listrik yang ada di semua pintu, kap mesin, pintu bagasi/belakang, pintu depan dan pintu tengah.

3. Kaca Utama

Pastikan kaca utama posisi dan karet-karet yang mengelilinginya bentuknya presisi dan rapat, apabila terdapat renggang yang berlebihan, gelombang dan posisinyapun sudah tidak presisi maka kemungkinan besar kaca tersebut sudah mengalami restorasi atau dengan kata lain kaca tersebut sudah pernah pecah akibat tabrakan.

4. Perhatikan Ban

Ban yang baik adalah ban dengan ketebalan sama baik itu sisi bibir luar maupun bibir dalam, apabila ada perbedaan besar kemungkinan posisi ban sebelumnya tidak benar akibat kurang perhatiaan pengemudi sebelumnya terhadap spooring dan balancing ban, tidak adanya rotasi ban depan dan belakang, modifikasi atau mungkin saja cara mengemudinya yang salah. Ban depan memeiliki beban yang jauh lebih besar dibandingkan ban belakang, akan lebih bagus kalau pemilik sebelumnya melakukan rotasi maksimal di 20.000 km antara ban depan dan belakang, ini untuk mendistribusikan kerja dan aus ban ke 4 ban, kalau tidak dilakukan, maka bisa dipastikan ban depan akan lebih cepat aus/gundul dibandingkan ban belakang sedangkan pergantian ban mobil tidak disarankan mengganti hanya 2 ban tapi 4 ban sekaligus.

Trik :

Ada trik yang bisa kita lakukan dengan memperhatikan tahun pembuatan ban, yaitu untuk menguji tahap awal apakah informasi odometer yang disampaikan penjual dan tertera pada odometer apakah benar. bagaimana caranya?

Contoh mobil A tahun 2010, dengan odometer 35.000km, ban yang terpasang pada mobil ini harus ban produksi tahun 2010 atau paling mundur 2009. kita tinggal lihat informasi bulan dan tahun pembuatan yang ada di ban, apabila tertera 0912 (bulan 9 tahun 2012) maka bisa dipastikan odometer mobil tersebut tidak benar atau sudah dimanipulasi karena penggantian ban umumnya di 40.000km, kalau pemilik sebelumnya bilang semua masih asli dari awal termasuk ban, maka kemungkinan besar odometer sebenarnya sudah melebihi 40.000km, untuk pastinya sangat disarankan untuk langsung dicek di bengkel resmi. Akan berbeda apabila pengemudi sudah menyampaikannya dari awal bahwa sudah pernah mengganti ban sebelumnya atas alasan kenyamanan dsb.

5. Atap Mobil

Warna dan kilap pada atap mobil harus sama dengan warna dan kilap pada bagian mobil yang lain, apabila ada perbedaan maka besar kemungkinan pemilik sering menjemur/parkir mobil tersebut tanpa atap di atasnya, hal ini akan mengurangi nilai dari mobil ini, parkir di luar dan terkena sinar matahari langsung akan menjadi poin minus tersendiri.

Perhatikan juga bentuk tulangan-tulangan yang ada di atap, dari ujung depan sampai ujung belakang, apabila ditemukan ada perbedaan bentuk satu dengan yang lain, maka bisa dipastikan bagian atap tersebut pernah mengalami insiden tertentu yang menyebabkan bentuk atap tidak simetris lagi.

6. Engsel ayun, pintu geser dan engsel pegas pada pintu belakang

• Engsel ayun : perhatikan semua engsel pintu bekerja dengan baik, tidak terjadi degradasi untuk pintu engsel dan bisa menutup rapat secara normal tanpa perlu mengangkat atau menurunkan daun pintu.
• Engsel pintu geser : pastikan saat buka tutup pintu geser tidak ada bunyi-bunyian dan bisa tertutup rapat dengan sempurna secara normal tanpa perlu ada perlakuan khusus agar bisa rapat.
• Engsel pegas pintu belakang, pastikan kondisinya baik, cara mengujinya sederhana, pada posisi terbuka turunkan sedikit pintu lalu lihat apakaha pintu tersebut bisa kembali terbuka full secara sempurna?jika tidak dipastikan engsel pegasnya sudah lemah, walaupun part kecil engsel pegas memiliki harga yang cukup lumayan.

7. Area Interior Mesin

Di area mesin ada yang namanya "cross head member" yaitu tulangan yang persis berada di atas radiator dan kondensor atau tulangan yang berada pada bagian terdepan dan teratas. apabila ada posisi lubang2 pada cross head member ini ada yang abnormal, termasuk bentuk dan lekukannya, maka bisa dipastikan mobil ini pernah mengalami tabrakan/benturan dari depan. Begitu juga dengan upfront kiri dan kanan, perhatikan bentuk, lubang-lubang baut bodi, dan lain sebagainya, apabila terdapat perbedaan posisi, bentuk dan warna, maka bisa dipastikan mobil tersebut pernah mengalami benturan dari samping.

B. Mesin

Untuk mesin anda perhatikan semua komponen-komponen yang ada di dalam ruang mesin, berikut hal-hal yang perlu diperhatikan :

1. Perhatikan kebersihan ruang mesin, ruang mesin yang bersih menunjukan pemilik sebelumnya memiliki kepedulian yang tinggi, sekalipun ini bisa dilakukan beberapa jam sebelumnya agar bisa memberikan nilai plus, tapi bagaimanapun kebersihan ruang mesin pada dasarnya memang memberikan kepercayaan yang lebih ke calon pembeli. Jangan lupa cek sampai ke kolong sebelum dan sesudah mesin dinyalakan atau lakukan di awal pemeriksaan dan diujung pemeriksaan.
2. Sebelum mesin dinyalakan, cek indikator oli mesin, apakah masih pada batas normal atau tidak. apabila di bawah normal ini mengindikasikan oli kurang dan sangat berbahaya pada komponen mesin dan apabila lebih dari batas atas ini bisa jadi menunjukan indikasi pemilik "mengakali" agar mesin terdengar lebih halus dengan memberikan volume oli lebih banyak dan biasanya juga dengan kekentalan (SAE) yang lebih tinggi. Pada mesin solar saat mesin menyala, angkat sedikit indikator oli mesin, akalu mesin tidak normal maka akan keluar asap halus dari lubang indikator tersebut, ini mengindikasikan kita harus siap-siap turun mesin, kalau sudah begini lebih baik tinggalkan mobil tersebut dan cari mobil yang lain.
3. Cek oli transmisi dan minyak rem yang ada pada mobil pastikan posisinya berada pada batas normal
4. Cek bagian-bagian mesin pastikan tidak ada rembesan oli, pada radiator pastikan juga tutup dan bagian bawahnya tidak ada rembesan air.
5. Jika semua sudah dicek, maka saatnya nyalakan mesin, saat mesin menyala perhatikan suara-suara yang ditimbulkan, perhatikan dengan seksama jangan sampai ada terdengar benturan-benturan besi, jika mesin terdengar normal lalu nyalakan AC, maka ruang mesin akan terdengar bekerja lebih berat, perpindahan dari AC mati dan nyala inilah yang harus diperhatikan lebih, setidaknya ada beberapa poin yang harus diperhatikan :

• apabila saat AC nyala mesin terlihat drop dan indikator RPM juga menurun drastis, ini bisa dipastikan ada kerusakan pada ISA atau komponen lainya yang terhubung dengan AC.
• Perhatikan suara mesin, apabila terdapat raungan dari kompresor yang berlebihan, sudah bisa dipastikan kompresor tersebut sudah ngorok dan ini di masa yang tidak lama lagi akan memperngaruhi kinerja AC, perbaikan AC membutuhkan dana yang tidak sedikit

C. Interior

1. Cek fungsi-fungsi kelistrikan

• Posisikan kunci pada posisi ON, maka akan terdapat beberapa indikator yang menyala seperti cek engine, baterai, penggantian oli, seat belt, dll. apabila posisi engine di starter dan anda sudah menggunakan seatbelt, maka indikator-indikator tersebut harus dalam keadaan mati, hanya menyisakan indikator yang masih menyala seperti posisi gear, lampu jauh, turning signal jiika memang dinyalakan. Dengan matinya indikator tersebut pada posisi engine on berarti indikator-indikator tersebut dalam kondisi normal.
• Cek semua kelistrikan lainnya, rectangable door mirror, electric door mirror (test kanan kiri atas bawah sampai full), power window, central lock. lampu-lampu, wiper depan belakang, audio cek semua speaker depan belakang menyala,klakson, dan lain-lain tergantung feature yang ada dalam mobil tersebut. 
• Khusus power window selain fungsi, pastikan juga saat naik dan turun sampai full, tidak ada hentakan atau kemiringan, jika ada maka anda harus mengeluarkan budget lebih untuk memperbaikinya, ini akan jadinilai minus mobil bekas tersebut.
• Khusus Audio juga anda harus mengecek semua fungsi dan feature yang ada di audio tersebut, tutup mobil dan nyalakan mesin, lalu test audio baik AM/FM, CD, dll. pastikan audio bekerja dengan baik dengan menaikkan volumenya sedikit di bawah maksimal, dengar dan rasakan suara pada setiap speaker depan dan belakang, pastikan tidak ada distorsi yang berlebihan.

2. Cek kebersihan interior, baik dari jok, langit-langit, lantai, door trim dan dashboard..

3. Perhatikan juga semua kelengkapan standard mobil lengkap, seperti P3K, tools standar untuk pergantian ban, ban serep juga pastikan dalam keadaan yang baik.

C. Test Drive

1. Mutlak anda harus lakukan test drive, perhatikan handling, tarikan dan juga perpindahan gigi. Untuk mobil otomatis perpindahan gigi harus terjadi di RPM 2ribu, jika lebih dari itu maka bisa dipastikan ada ketidaknormalan pada transmisi otomatisnya.
2. Lakukan test drive pada kecepatan rendah, sedang dan tinggi. lewati jalan yang mulus dan juga bergelombang. pada saat melewati jalan yng rusak perhatikan ada tidaknya bunyi-bunyian yang timbul, jika ada bisa dipastikan anda harus mengeluarkan cost lebih untuk mengecek dan melakukan pergantian part pada kaki-kaki mobil tersebut.
3. Cek semua fungsi rem, pastikan semua berfungsi dengan baik.
4. Pada saat test drive test semua fungsi kelistrikan, perhatikan tidak ada konslet maupun disfungsi pada saat mobil berjalan.
5. Lakukan - lakukan manuver-manuver kecil untuk memastikan tidak ada permasalahan pada mobil, misalnya berputar arah dengan membelokan stir ke kanan/kiri secara full.
6. Hal yang paling penting lainnya, pastikan anda mampir ke bengkel resmi langganan mobil tersebut untuk melakukan general checkup kondisi mobil dan sekaligus untuk mengkonfirmasi service history dan odometer yang tertera pada mobil tersebut, tanyakan dengan detail part-part apa saja yang sudah mengalami pergantiaan, dan part apa saja yang akan mengalami pergantiaan pada kedepannya, sesuai dengan KM yang ada.

D. Surat-Menyurat

1. Cek keabsahan BPKB baik yang lama maupun yang baru, pastikan no rangka dan no mesin yang ada pada BPKB sama dengan no rangka dan no mesin yang ada pada STNK dan bodi mobil.
2. Perhatikan identitas yang ada pada BPKB dan STNK sama dengan KTP penjual (jika penjual pemilik langsung), pastikan anda memiliki fotokopi KTP pemilik dan siapkan kuitansi kosong sertabertanda tangan pemilik sebagai bukti jual beli. atau kalau mobil tersebut tangan kedua, mintakan kuitansi pembeli kedua tersebut saat membeli mobil itu, lalu kita bisa lakukan transaksi dengan pemilik kedua tersebut.
3. Sebelum melakukan pembayaran, cek keabsahan surat menyurat di samsat terdekat. Pastikan semuanya asli dan aman, semua untuk kenyamanan pembeli.

Demikian tips dan triknya semoga bisa menjadi panduan anda dalam membeli mobil bekas, terima kasih. yhw

Membeli Mobil Bekas dari Pedagang atau Pemilik Langsung?

 Maraknya pasar mobil bekas di tanah air terutama diperkotaan besar serta tingginya pertumbuhan pedagang mobil (showroom used car) baik resmi maupun non resmi membuat persaingan semakin ketat dan pedagang cenderung melakukan banyak cara atau bahkan segala cara untuk "memoles" dagangan agar bisa terlihat sekinclong mungkin, baik dari sisi eksterior, interior dan performa mesin. Sekarang ini sulit sekali membeli mobil bekas langsung dari pemilik, kesulitan anda akan bertambah apabila anda berniat membelinya secara cash/tunai, kenapa? Saya akan jelaskan secara detail. Tetapi sebelumnya secara umum peyedia mobil bekas terbagi menjadi 2 tipe, Pedagang/makelar/showroom mobkas dan Pemilik langsung. Berikut kelebihan dan kekurangan dari masing-masing penyedia jasa ini :

1. Pedagang/Makelar/Showroom Mobkas
Kelebihan membeli mobkas dari Pedagang/Showroom Mobkas :

• Mobil umumnya dalam kondisi bersih dan rapi, eksterior maupun interior sudah dipoles dengan segala cara agar bisa tampak sebaik mungkin.
• Mitos berkembang, klo mobil di showroom pastilah mobil dalam keadaan baik.
• Mudah bagi yang ingin membeli mobkas dengan cara menyicil, karena umumnya pedagang mobkas sudah terafiliasi dengan leasing tertentu dengan syarat yang mudah.
• Walaupun tidak lama, ada garansi dari pedagang, terutama pedagang yang resmi dan besar.
• Dalam satu showroom/pedagang terdapat beberapa macam pilihan mobil dan selalu update.
• Mudah ditemukan disemua lapak baik offline maupun online.

Kelemahan Pedagang/Showroom Mobkas 

Menurut saya kelemahan justru terletak pada usaha yang dihasilkan untuk mendapatkan kelebihan-kelebihan di atas, sebagai contoh :

• Agar mobilnya terlihat kinclong terutama di bagian eksterior, pedagang akan berusaha merestorasinya terlebih dahulu dengan cara yang semakin hari semakin canggih, jadi jika anda awam atau kurang teliti, mobil bekas tabrakanpun tidak dapat terdeteksi. Untuk mengangkat kilap cat pada eksterior mobil, pedagang umumnya menggunakan rubbering compund atau yang sering dikenal compund putih yang bersifat sangat abbrasive/mengikis. Bisa jadi setelah dilakukan poles mobil akan terlihat kinclong, akan tetapi setelah mengalami pencucian beberapa kali, perlahan tapi pasti cat akan mengikis. Rubbering compund atau compound putih bisa kita nalogikan seperti amplas halus, yang teksturnya kalau dipegang kasar, cairan kimia didalamnya memang bisa mengkat wax yang masih tersisa pada cat, akan tetapi sifatnya abbrasive terhadap clear coat, perlahan tapi pasti cat mobil akan terlihat suram, jika tidak percaya silahkan praktekan pada bagian kecil mobil anda, ulangi gunakan compound apabila kilap sudah hilang secara terus menerus, dalam waktu yang tidak terlalu lama kilap cat mobil anda akan rusak secara permanen. sangat berbeda dengan cairan poles yang sifatnya WAX, hanya mengangkat/memanipulasi kilap tapi tidak mengikis cat. Anda bisa buktikan di semua lapak pedagang, terutama pedagang non resmi yang ada di Mangga D*a atau K*mayoran.
• Terkait mitos memang ini sangat diandalkan oleh pedagang, seolah-olah berkembang opini jika mobil tidak bagus pedagang mobkas tidak mau. Ini anggapan yang salah, justru pedagang memanfaatkan kekurangan-kekurangan yang ada pada mobil yang ingin dibelinya menjadi nilai tawar, agar mendapatkan mobil dari pemilik dengan harga serendah-rendahnya. Setelah itu baru dilakukan restorasi-restorasi sampai mobil tersebut benar-benar siap didagangkan kembali. Apa saja restorasi yang biasa dilakukan : Menurunkan Odometer, memanipulasi bekas tabrakan, memperbaiki rembesan-rembesar, menambal kebocoran-kebocoran pada part tertentu, misal pada radiator yang daya tahannya hanya beberapa bulan bahkan beberapa minggu saja, dan masih banyak restorasi-restorasi lainnya. Restorasi selama bersifat memperbaiki tentu tidak masalah, akan jadi masalah jika restorasi dilakukan untuk "mengelabui/menipu/mengakali" calon pembeli, sebagai contoh yang paling umum dilakukan pedagang adalah "MENURUNKAN ODO METER" hal ini akan kita bahas di thread tersendiri nantinya, karena semakin hari akan semakin canggih juga cara pedagang melakukan hal ini.
• Dipersulit bagi yang ingin cash/tunai kebalikan dari kelebihan di atas. Selisih harga dari nyicil dan cash minimal 10juta, tentu saja secara umum terlihat lebih murah nyicil, tapi apabila di total jenderal TDP + total angsuran anda, harga mobil akan berkali-kali lipat. Apabila Bank menerapkan bunga fix rata-rata antara 8.5% sd 11% pertahun flat, untuk leasing umumnya di angka 18% pertahun. luar biasa bukan?akan tetapi sekali lagi saya tekankan, bagi yang memilih membeli mobkas dengan cara mencicil tentu ini bukan masalah, sudah konsekuensinya dan anda juga akan sangat terbantu dengan kemudahan proses dan rendahnya TDP, yang paling penting KITA SADAR AKAN KONSEKUENSINYA.
• Harga yang lebih tinggi dari pasaran, kalau ada yang murah anda patut curiga :)

2. Pemilik Langsung

Kelebihan membeli mobkas dari Pemilik Langsung :

• Kondisi mobil baik interior maupun ekterior cenderung apa adanya, beruntung apabila kita mendapatkan mobil dari orang yang senang merawat mobil dan juga anak klub/komunitas, pada umumnya mereka lebih merawat mobil dibandingkan orang kebanyakan.
• Walaupun ada tapi lebih sedikit yang dengan sengaja menurunkan odometer, anda bisa cek kondisi ini saat berkunjung ke rumah, jika penjual seorang bapak-bapak di perumahan cluster yang bagus dan berkeluarga, kemungkinan besar dia tidak ingin melakukan perbuatan tercela tersebut, ingat ya kemungkinan :).
• Harga tentu lebih murah dibandingkan dengan harga pedagang, karena tidak perlu fee marketing, biaya restorasi yang berlebihan, biaya sewa lapak/shworoom, gaji pegawai, listrik, dll.

Kelemahan membeli mobkas dari Pemilik Langsung :

• Karena kondisi cenderung apa adanya, maka siapkan spare dana untuk melakukan beberapa restorasi dan maintenance, ini juga berlaku pada pedagang tapi minimal yang kasat mata anda sudah tidak perlu keluar kocek lagi.
• Kesulitan bagi yang ingin membeli mobkas dengan cara mencicil, karena umumnya pemilik langsung malas berhubungan dengan leasing.
• Kesulitan mecari via lapak mobil bekas baik itu offline maupun online, karena umumnya lapak-lapak mobkas dikuasai oleh pedagang.
  

Demikian perbedaan mendasar apabila kita ingin membeli mobil bekas baik itu ke pedagang maupun ke pemilik langsung, jika anda memiliki cukup dana dan memilih untuk membeli secara cash/tunai, maka ada baiknya anda bersabar dan telaten mencari di lapak online maupun surat kabar untuk mencari pemilik langsung, karena jaminan harga yang kompetitif dan juga minim akan kecurangan (apa adanya). Selanjutnya kita akan bahas mengenai Tips dan Trik Membeli Mobil Bekas ini berlaku kesemua penjual baik pedagang maupun pemilik langsung, silahkan klik tautanya di sini.

Sekian, semoga bermanfaat. yhw

English Listening - How to Understand Native Speakers

Hi there, welcome to my english practice. Here I like to share you, 3 Keys to better listening comprehension of native speaker :

I. To understand what makes native speaker hard to understand

There are 2 main reason of these :

1. The great of numbers vowels and dipthongs in English

Some of them very similiar each other. There are many word where consonant are exactly the same and by changing the vowels sound, the meaning changes. When this vowels sound are very smiliar, and especially if one or the other doesn't exist in our own language, it can make it, quite of challenge to understand a native speaker. For example :

Minimal Pairs : same consonant different vowel

Boat - bought, mad - mud, hurt - heart, man - main, than - then, bit - bet, live - leave.

So notice, the only different is the vowels or the dipthongs and they can be very similiar. in one senteces it is not easy to tell a part.

    

2. The way native speaker shorten and link sound a sentece

The area 2 speech pattern in native speakers :

2.1. Speech pattern I : contracted verbs and negative

Example : I'm, He/She's, They'll. We've, Won't, Can't

Note : Native speakers always use this pattern when they speak, except when they want to stress the point, that is why there is different between tone and meaning between this example.

Example :

"Ok, I'll do it" will be different stressing with "Ok, I will do it"

When we uses contracted form there is no strees and particular emotion.

When we use default form, there is determination

Note : to practice understand kinds contracted verbs, try to practice for yourself, by listening and pronouncation, it will help us to understand when native speaker use it in conversation. Remember, not to use contraction form in formal writing, when we writing a letter, report, etc.

2.2. Speech pattern II : Weak forms

Examples : I can ski ---> I kn ski, Here's my book --> Here's ma book, It's for you --> It's fa you

We don't need use these form when we speak. however, we do need to aware and anticipate the when listening to native speaker.

2.3. Speech pattern III : phonetic links

Phonetic link is words vowels is link to previous one and this make it hard to listen clearly

He works as an engineer --> he work sazanen gineer

She is interested in it -->  She(y)isinterestedinit

They went to an amazing place --> they wentto(w)anamazing place

That 3 speech pattern that we sould familiar to increase our listening skill whe we have a chat with native speakers, the best way to upgrade your skill in it, is practice more in audio file with transcript. First, listening to the audio file which is contain conversation or dialogue. second one, write what you hear in conversation or dialogue, the last, compare what you write with file transcript.

II. Improve your own pronounciation

Do not improve your pronouncation by reading, yo will not able to understand several words if you learn by reading. there are 2 common traps learning pronounciation by reading :

1. Believing that 2 word with same spelling = same sound

Examples :

Letter "ea" is not always sound like "i" in jeans (jins), we will find different sound with this "ea"

Great, Hear, Learn, Instead

Letter "u" is not always sound like "u" in put, we will find different sound like :

Judge, Furios

Letter U many time sound like "U" some tine "A" and occasionally "YU"

2. Word stress

2.1. Which syllable is stressed :

DEvelopment -- deVElopment -- deveLOPment -- developMENT

the coreect one is number 2 : deVElopment

2.2. You migh expect these 2 word to be prounounced similiarity

proPOSE -- PURpose

Conclusion : you have able guessing how the words are pronoun, alwasy check the pronounciation of the words since you learning, others ask someone or use talking dictionary. Do work with our pronouncation is the key to improve our skill to understand when native speaker use it.

III. Learn primarily with your ears rather than your eyes

"What you see is not what the say" therefore, the best way in learn new word and its expression is by first hearing them, then saying and writing them. So, This is the final hint in how to use your ears instead of your eyes :

1. Listen to audio book rather than read the printed version

2. Listen to the radio and watch movie in english as much as possible with english subtitile, subtitile can make you easier to comfirmation what you hear.

3. If you're using a course book, work more with accompanying cd rathe than the book itself

4. If you are using  a word  you have learnt by reading and have never heard it before, make sure you memorize it (sometime make some note of vocabulary) and check the pronounciation.

Thanks.

Source : Anglo-link.com

Self Artificial Urgency

Artificial Urgency adalah istilah yang digunakan untuk membangun, membuat, menciptakan suasana urgency, terdesak atau kepepet kepada diri kita sebelum suasana urgency/kepepet yang sesungguhnya datang. Hal ini didasarkan pada bahwa tidak ada satupun manusia yang menginginkan keadaan kepepet yang sesungguhnya dalam hidupnya. Di dalam teori Jaya Setiabudi (penulis The Power of Kepepet) bahwa menciptakan artificial urgency itu dengan cara-cara yang cukup signifikan (saya sulit mencari padanan kata "ekstrem"), hal ini dalam kaitan orang yang ingin menjadi pengusaha. Tujuannya untuk mendapatkan ENERGI dari reaksi manusia pada umumnya bila dihadapkan pada keadaaan terdesak/kepepet. Jadi, artificial urgency yang dilakukan menurut Jaya Setiabudi adalah dengan keluar dari comfort zone kita atau dalam bahasa yang lebih sering disampaikan beliau adalah "bakar kapal", contohnya : yang pegawai resign, yang punya rumah dijual,  yang sedang nyicil rumah dioper kredit, punya mobil juga jual, sehingga hasilnya bisa untuk modal memulai usaha. Saya bicara mengenai hal ini karena memang menyaksikan sendiri seorang teman yang berguru bisnis kepada Jaya Setiabudi menciptakan kondisi terdesak/kepepetnya sendiri seperti yang saya sampaikan di atas di saat dia belum memulai usaha ataupun kondisi paling maksimal disaat usaha tersebut baru saja dirintis, tujuan utamanya tentu saja untuk mendapatkan reaksi balik dari kondisi tersebut. Bagi beberapa kalangan termasuk saya, artificial urgency model ini termasuk cukup ekstrem.

Sebagian kalangan yang konservatif berpendapat perubahan dari pegawai menjadi pengusaha tentu bisa dilakukan dengan cara yang lebih "halus", hal ini dilakukan dengan pertimbangan - pertimbangan bahwasanya memulai usaha dari nol itu kebanyakan tidak langsung sukses, mungkin mudah dari sisi teorinya tapi tidak mudah dalam hal pelaksanaan. Usaha yang sudah sangat baik kalkulasinya, lokasi usaha juga sudah sangat strategis, produk dan harga bersaing, yang pada intinya konsep usaha di atas kertas sudah sangat bagus dan seharusnya bisa langsung sukses, akan tetapi banyak dari pelaku bisnis menemui keadaan yang berbeda pada saat menjalaninya. Faktor Keberuntungan menjadi hal yang tidak bisa diabaikan begitu saja, sedangkan hal ini sudah diluar kendali kita sebagai manusia. Kita tidak bisa secara pasti menciptakan atau mendatangkan keberuntungan. Kita bisa lihat, gaya hidup dari saudara kita dari etnis Tionghua, mereka sangat menjaga ritual dan kebudayaan mereka terutama yang berkaitan dengan keberuntungan, baik itu dalam hal penomoran, lokasi rumah, lokasi usaha, tata letak rumah dan seterusnya atau kita kenal dengan Feng Shui.

Artificial urgency yang akan saya bahas kali ini adalah sedikit lebih khusus kepada diri sendiri, yaitu bagaimana kita menciptakan artificial urgency kita sebelum urgency yang lebih nyata itu datang pada kehidupan kita. Sebelumnya apa itu urgency yang nyata?  Berikut beberapa contoh kondisinya :

1. saat kita terdesak butuh biaya untuk pengobatan diri kita atau keluarga kita yang sakit

2. saat kita terdesak dengan kondisi sebagai pegawai yang baru kena PHK

3. saat kita terdesak dimana usaha kita sudah menuju ke titik bangkrut

4. saat kita terdesak butuh biaya membayar cicilan rumah yang sudah tenggat waktu setiap bulannya

5. saat kita terdesak dengan pertanyaan "kapan menikah?" dst..dst..

Dengan contoh kondisi di atas sudah pasti tidak satupun manusia menginginkan kondisi di atas, padahal kondisi-kondisi tersebut sangat mungkin bisa terjadi kepada kita dimana saja dan kapan saja. Pada saat kondisi ini terjadi, maka motivasi dan dorongan dari diri kita akan menuju ke titik maksimal dan kita akan mengerahkan segala energi baik pikiran, tenaga dan materi kita untuk bisa keluar dari kondisi tersebut. Poin inilah yang menjadi penting, dimana kita bereaksi sangat efektif dan maksimal dikala mengalami kondisi "kepepet" atau seperti judul bukunya Jaya Setiabudi "The Power of Kepepet". Tentu kita tidak perlu menunggu kondisi terdesak tersebut hanya untuk mendapatkan motivasi dan energi yang maksimal. Lalu bagaimana caranya kita mengalami kondisi "kepepet" tanpa harus mengalami kepepet itu sendiri hanya untuk mendapatkan energi dari reaksi terhadap kondisi tersebut?salah satu caranya yaitu dengan menciptakan "self artificial urgency", masing-masing dari kita tentu memiliki artificial urgency yang berbeda-beda, serta parameter yang beragam, untuk itulah tidak ada aturan mengenai ini, masing-masing dari kita punya mimpi dan target yang berbeda-beda. salah satu cara membuat artificial urgency adalah dengan menetapkan target-target berbasis waktu/umur. seperti contoh :

1. Umur 28 tahun saya sudah harus menikah

2. Umur 35 saya sudah dalam posisi manager dan shuttle di perusahaan yang besar

3. Umur 40 usaha saya sudah bisa berjalan sendiri dan saya bisa fokus mengembangkan usaha yang lain

4. Lebaran tahun depan, saya sudah bisa pulang bawa mobil BMW, dst.

Dengan target-target ini secara langsung kita sudah membuat self artificial urgency kita dan berusaha dengan maksimal bagaimana target tersebut bisa dicapai dan kita tidak berada dalam kondisi artificial urgency yang ada, gunakan segala energi dan waktu yang yang tersisa untuk mengejar target kita. Kalimat "sedang persiapan" adalah cara terbaik dari kita untuk menghindar dalam hal mengejar target-target pribadi kita,  "Hal yang paling utama dilakukan dalam memulai itu adalah mulai", Mario Teguh.

Download Gratis IDM 6.23 Build 21 Full

Bagi kalian yang membutuhkan untuk instal IDM gratis, berikut link aplikasi, patch dan keygen (jika dibutuhkan) agar IDM kita bisa terinstall sempurna di notebook atau PC kita.

1. Link Internet Download Manager 623 build 21
    Link 1
    Link 2

2. Link Internet Download Manager 623 build 21 patch update8-REIS
    Link patch IDM 6.23

3. Link Internet Download Manager 623 build 21 Keygen
    Link keygen

ReadMe installation :

• Install IDM
• After install Finished, Exit from Tray
• Apply the Patch by REIS
• If the Serial key asking for registering IDM, Use the keygen
• Done

 Salam, yhw.

Perbedaan Daya (Horse Power) dan Torsi

Banyak yang bertanya tentang perbedaan antara horsepower dengan torsi. Dalam spesifikasi teknis kendaraan selalu dicantumkan dua jenis angka ukuran ini. Kebanyakan penggemar kendaraan memang tahu bahwa dua ukuran itu horsepower dan torsi berperan penting dalam performa kendaraan. Akan tetapi sebagian besar dari mereka tidak memahami secara tepat bagaimana dan mengapa atau bahkan tidak peduli sama sekali.

Penjelasan tentang hal ini sebaiknya dimulai dari perbedaan teknis dari keduanya. Definisi ilmiah horsepower adalah jumlah energi yang dibutuhkan untuk mengangkat benda seberat 550 pon, setinggi satu kaki, dalam waktu satu detik. Dari definisi ini kita bisa lihat bahwa komponen horsepower meliputi tenaga, jarak dan waktu. Jarak dan waktu adalah sesuatu yang mudah difahami, tetapi tenaga, khususnya kekuatan memutar roda, itu adalah pengertian dari torsi.

Perlu diingat bahwa energi awal yang membuat kendaraan bergerak maju adalah adanya ledakan di ruang bakar. Ledakan ini mendorong piston menekan setang piston (connecting rod) dan memutar kruk as (engine's crankshaft). Putaran kruk-as inilah dimulainya torsi mesin (kemampuan puntir). Dari kruk-as, torsi melewati roda gila, transmisi, rantai/gardan dan roda sehingga mobil/motor bergerak dari diam.

Ukuran torsi dinyatakan dalan pon-feet adalah gambaran kemampuan puntir dari mesin. Sebagai ilustrasi, seorang tukang pipa memerlukan torsi untuk mencopot sambungan pipa yang karatan pada pipa ledeng. Tenaga yang dibutuhkan misalkan 100 pon-feet adalah statis tetap, tidak terpengaruh waktu, mau dikerjakan lima detik atau lima tahun, torsi yang dibutuhkan untuk mencopot pipa itu adalah tetap sama yaitu 100 pon-feet.

Jadi jika anda mau jawaban yang ringkas tentang perbedaan horsepower dan torsi, selalu berpikirlah bahwa horsepower adalah jumlah tenaga mesin yang bekerja dalam kurun waktu tertentu, sedang torsi adalah ukuran tenaga. Torsi adalah salah satu komponen dari horsepower.

Supaya tahu bagaimana torsi dan hosepower berinteraksi bisa dibayangkan sebuah mobil SUV berhenti di ujung bawah tanjakan bukit. Mesin berputar stasioner. Pada saat pengemudi injak pedal gas, rpm mesin meningkat, tenaga dari krus-as disalurkan ke roda sehingga mobil bergerak mendaki. Kemampuan memuntir roda pada saat mobil bergerak naik adalah torsi. Misalkan saat itu rpm mesin 3000, gigi transmisi 3, dan mobil mencapai torsi 300 pon-feet. Dengan rumus tertentu, kita bisa hitung horsepowernya.

Sekarang pemahaman teknis bagaimana torsi berinteraksi dengan horsepower. Kita tahu bahwa mobil bergerak dari titik diam dimulai dari gigi 1, gigi 2, gigi 3 dst. Itulah saat mobil berakselerasi. Pada kecepatan rendah seperti itu gigi transmisi harus menyalurkan torsi maksimum dari mesin ke roda. Diperlukan lebih banyak tenaga atau torsi pada saat mobil bergerak dari diam dibandingkan dengan keadaan mobil yang sudah bergerak ( Hukum Newton no. 1 : Setiap benda akan mempertahankan keadaan diam atau bergerak lurus beraturan, kecuali ada gaya yang bekerja untuk mengubahnya).

Saat mobil sudah melaju kencang, kita hanya perlu sedikit torsi, tapi perlu lebih banyak horsepower untuk mendapatkan dan menjaga kecepatan yang tinggi. Ini disebabkan horsepower adalah ukuran tenaga saat mesin bekerja yang dengan faktor waktu (seperti putaran roda per menit dibutuhkan utk supaya mobil tetap melaju 150 km/jam)

Torsi bisa kita rasakan saat mobil bergerak dari diam. Tapi horsepower cenderung tidak bisa kita rasakan karena itu adalah tenaga yang dikeluarkan mesin saat melaju kencang.

Mobil/motor balap perlu horsepower besar karena untuk mendapatkan kecepatan tinggi dalam tempo waktu yang lama.
Mobil offroad/motorcross perlu torsi besar karena untuk menaklukkan medan berat dan tidak perlu kecepatan tinggi.

Tipe Baret Cat Mobil dan Cara Menghilangkannya

Dalam kondisi lalu lintas Jakarta yang selalu ramai, padat dan sering mengalami macet parah, ditambah dengan keberadaan tempat parkir yang pada umumnya sempit dan sangat padat berdesak-desakan, maka cat mobil baret karena senggolan atau tersenggol sudah merupakan makanan sehari-hari. Kejadian ini umumnya membuat sebagian dari warga memelas pasrah dan sisanya galau, bila teringat beberapa aktifitas dan rencana-rencana mereka yang sudah tersusun dengan baik menjadi terganggu sehubungan dengan kendaraan andalan sehari-hari harus menginap dulu di body repair & painting shop. Sedangkan lama tidaknya waktu pengerjaannya tergantung dari antriannya (kadang bisa lebih dari 1 minggu). Gak worthed bingiits !
1. Mengenal susunan lapisan cat mobil.

Seperti halnya kulit manusia, cat body mobil selain berguna untuk mempecantik penampilan juga sebagai pelindung body mobil, terhadap bahaya-bahaya dari luar, terutama karat. Untuk itu cat mobil sengaja dibuat tersusun atas beberapa lapisan dengan fungsinya masing-masing. Pada mobil-mobil masa kini, umumnya terdiri atas lapisan: Base Coat, Top Coat, Clear Coat dan Paint Protection.

Keterangan:
Base Coat / Primer / Epoxy, merupakan media lapisan dasar yang mampu menghubungkan antara material dasar dengan Top Coat, karena sifat adhesive yang sangat baik terhadap bahan-bahan di atas. 

Base Coat juga mampu mereduksi, bahkan menghilangkan sifat daya serap tinggi material dasar tertentu (misal: dempul acrylic dan fiber glass), terhadap bahan Top Coat. Adanya Base Coat ini, memungkinkan bahan plastik (selain ABS) dan non ferrous (selain besi) dapat di Top Coat dengan hasil memuaskan dan tidak mudah terkelupas. Karena memiliki sifat adhesive yang sangat baik, maka Base Coat juga berfungsi sebagai anti karat.

Top Coat / Top-paint Coat / Duco (trade mark), merupakan lapisan berikutnya yang memberikan unsur warna pada mobil, karena didalamnya terkandung pigmen warna. Clear Coat, merupakan lapisan yang berfungsi, selain untuk mengkilapkan mobil, juga untuk memblokir pigmen warna agar tidak mudah menguap oleh panas sinar matahari (terutama sinar UV dan Infra red), sehingga warna mobil lebih awet / tidak mudah luntur.
Clear Coat akan samar-samar berwarna gosong kecoklatan, bila mobil terlalu sering terjemur di bawah panas terik matahari. Hal ini akan terlihat jelas pada mobil-mobil bercat terang, misal; putih & silver metalik. Demikian pula, Clear Coat akan samar-samar berwarna gosong kecoklatan, bila sering dibersihkan dengan bahan pembersih yang mengandung minyak (misal; minyak tanah/ bensin). Untuk mengurangi kelemahan di atas, maka Clear Coat perlu dilapisi pelindung, yaitu lapisan Paint Protection (trade mark).

Paint Protection, merupakan lapisan pelindung bagi Clear Coat terhadap kerusakan dan oksidasi, akibat ganasnya sinar matahari, perubahan cuaca dan polutan lainnya, sehingga kilap dari cat mobil secara keseluruhan lebih awet. Karena lapisan-lapisan cat adalah sangat tipis, maka untuk mengukur ketebalannya digunakan satuan mikron, dimana 1 mikron = 0,001 mm (satu per seribu milimeter).  Standart Internasional ketebalan lapisan cat : 

• Base Coat: 55 s/d 65 mikron.
• Top Coat: 35 s/d 45 mikron.
• Clear Coat: 40 s/d 45 mikron. 
• Paint Protection: max. 30 mikron.

Sebagai gambaran, ketebalan selembar kertas HVS 70 gram adalah: 50 mikron.

2. Prinsip kerja menghilangkan baret pada body mobil, sbb:

Mengidentifikasi jenis baret.

Menipiskan dan menghilangkan bekas baret (scrubbing) sampai lenyap dari pandangan, tanpa merusak lapisan-lapisan cat, terutama lapisan base coat.

Bila lapisan base coat terkelupas, sehingga bahan dasarnya terekspose keluar dan masih dalam area yang kecil (maksimal 1), maka dapat dilakukan proses touch up.

Untuk area yang lebih luas, hasil dari proses touch up kurang efektif. Lebih baik dicat setempat (istilah awam di-sol) pada tukang ahlinya.

Mengembalikan lapisan pelindung cat (dalam istilah dagang: Paint Protection / Paint Guard) yang terkikis saat proses scrubbing.

3. Jenis-jenis baret & Cara mengatasinya :

Kondisi baret pada body mobil ada bermacam-macam, dari yang ringan sampai yang kelas berat.

Kondisi tempat kerja yang dibutuhkan, terang benderang dan bebas debu berterbangan.

Peralatan dan obat yang dibutuhkan dan dipakai untuk menghilangkan baret, adalah sbb.: lap katun bersih, Autosol, obat poles Super Hard Shell ex Turtle Wax atau pakai produk Carlack juga bisa, touch up paint, dempul besi, amplas besi C1000.

Autosol, yang berbentuk pasta seperti odol, sebenarnya obat ajaib khusus yang paling bagus untuk memulihkan kilap barang-barang berlapis Chrom yang sudah kusam akibat kerak kotoran (berwarna kecoklatan) dan goresan-goresan halus, dengan hasil sangat memuaskan. Karena obat ini sudah lama tersohor namanya, jadi sangat mudah didapatkan di bengkel-bengkel mobil / motor, hypermarket, supermarket, bahkan di mini market.
WARNING! Lapisan Chrom sangat tidak tahan terhadap cairan yang bersifat asam, bila terlalu sering dibersihkan dengan cairan yang bersifat asam, maka kilapnya akan memudar dan lapisannya makin menipis, sehingga akhirnya timbul karat seperti akar-akar halus, yang berasal dari karat lapisan tembaga yang ada di bawahnya. Agar tidak menyesal nantinya, maka sebisa mungkin hindari obat pengkilap Chrom dalam bentuk cair.Autosol memiliki butiran nano scrub yang lebih kasar, dibandingkan Glass Scrub. Meskipun demikian Autosol tidak cocok untuk menghilangkan jamur kaca mengingat daya kikisnya yang lebih kuat. Karena mengandung minyak (oil base), maka obat ini juga tidak cocok untuk membersihkan kaca mika bening lampu-lampu mobil dari baret / kerak kotoran lain. Minyak dapat menyebabkan mika bening menjadi kekuning-kuningan s/d buram. Autosol disini digunakan untuk menyamarkan / menghilangkan bekas goresan pada cat secara halus (dapat mengikis super tipis) dengan hasil super, sehingga aman digunakan pada lapisan-lapisan cat yang notabene juga sangat tipis, setipis kertas!

Baret ringan:

Apabila baret yang terjadi sangat tipis dan kadang tersisa cat berwarna lain, milik kendaraan / benda yang tersenggol, yang ikut tertinggal / membekas. Baret tipis bisa karena gesekan ringan dengan kuku jari atau benda keras dan tajam lain. Luka baret ini hanya mencapai lapisan paint protection s/d clear coat.

Solusi:

Haluskan bagian yang baret dengan Autosol sampai bekas goresan hilang.

Poles dengan Super Hard Shell, keluaran Turtle Wax. Poles cukup dikerjakan dengan tangan.

Lakukan proses lapping, dengan tangan juga.

Selesai. 

 
Baret sedang:

Apabila baret yang terjadi agak dalam, sehingga bisa terlihat dari jarak agak jauh. Baret sedang bisa terjadi karena gesekan agak keras dengan benda / kendaraan lain. Luka baret ini sudah mencapai lapisan top coat (warna cat masih nampak jelas, tapi buram), sehingga ada kemungkinan tergerus sedikit / tipis.

Solusi:

Haluskan bagian yang baret dengan Autosol, sampai terasa agak rata. Penggosokan ini harus dilakukan hati-hati jangan sampai lapisan tipis top coat yang tersisa menjadi semakin tipis, hampir transparant. Kalau hal ini sudah terlanjur terjadi, maka harus dilakukan touch up.

Poles dengan Super Hard Shell, keluaran Turtle Wax. Poles cukup dikerjakan dengan tangan.

Lakukan proses lapping, dengan tangan juga.Selesai. 

Baret berat:

Apabila baret yang terjadi cukup dalam, sehingga material dasar (plat besi atau plastik) bisa terlihat dari jarak jauh. Luka baret ini sudah merusak seluruh lapisan cat, sehingga cat terlihat seperti terkelupas / tergerus dari material dasarnya.

Solusi:

Haluskan bagian yang baret dengan kertas gosok halus no. 1,000 atau Autosol, sampai terasa agak rata. Penggosokan ini harus dilakukan hati-hati jangan sampai plat atau plastik cacat / bergelombang akibat gosokan yang terlalu bersemangat.

Lakukan proses touch up dengan cat yang sama warna dan type (biasanya dari cat contoh yang diberikan oleh pihak dealer pada saat serah terima mobil baru yang Anda beli). Bila tidak ada, maka terpaksa mencari cat touch up khusus. yang bisa dibeli di toko ACE Hardware terdekat.

Untuk material dasar dari plat besi dan plastik ABS, bisa langsung di touch up.

Untuk material dasar bukan dari besi (misal: aluminium) dan plastik non ABS, sebelumnya harus di dempul tipis dengan epoxy terlebih dulu, agar cat touch up bisa melekat dengan baik. Ketika dempul sudah kering. baru bisa digosok halus tipis-tipis. Setelah itu bisa di touch up.

Tunggu cat hingga benar-benar kering.

Haluskan cat dengan Autosol secara hati-hati sampai benar-benar rata. 

Bersihkan sisa Autosol sampai tuntas.

Poles dengan Super Hard Shell ex Turtle Wax. Polesan cukup dikerjakan dengan tangan.

Lakukan proses lapping, dengan tangan juga.

Selesai.

Baret parah : 
Apabila baret yang terjadi sangat dalam, sehingga material dasar (plat besi atau plastik) mengalami kerusakan / cacat yang bisa terlihat dari jarak jauh.  Baret tipe ini selain merusak seluruh lapisan cat (cat terkelupas), juga merusak material dasarnya.

Solusinya:
Untuk perbaikan baret parah ini, maka apa boleh buat, mobil Anda terpaksa harus segera dibawa ke body & painting shop langganan.

Source : otomotipsntricks.blogspot.com n kaskus.co.id